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??2014年,廣州港貨物吞吐量首次跨越5億噸大關,貨物和集裝箱吞吐量分別居國內第四、第五位,全球第五、第八位。在實施21世紀“海上絲綢之路”國傢戰略和建設廣東自貿試驗區南沙片區的背景之下,廣州正著手開展建設廣州國際航運中心研究。

??真虹說,廣州建設國際航運中心有可行性,因為珠三角是我國最發達的區域之一,其需求、物流的集聚為廣州建設航運中心打下很好的基礎。廣州建設航運中心的特色在於,可以通過珠江和鐵路,將經濟腹地延伸得很深。

??廣州航運服務集聚區要早點定位







??真虹認為,航運中心分生產型、服務型和知識型三個層次。他認為,建設航運中心的關鍵,不隻是吞吐量,而必須是更多的航運要素在這個地方集聚。

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??廣東省交通運輸廳副廳長劉曉華表示:目前廣東省的港口已經到瞭不進則退的地步,廣州主動提出來建設廣州國際航運中心,無疑對帶動整個廣東省港口的發展具有重要的戰略意義。





??要有國際視野 珠三角需統一佈局












??新加坡南洋理工大學葉韙任博士說,今後航運中心的發展要面對腹地區域化、競爭強化、供應鏈的嚴格需求等各種挑戰。不少港口的基礎設施發展受到約束,需要龐大的資金投入來進行碼頭發展,珠三角的港口集群也必須將設施重新配置。

??“廣州位於我國南部,是最合適打造海上絲綢之路的口岸,它有天然的優勢。”真虹表示,廣州建航運中心還有一大優勢是臨港產業,南沙發展的空間很大。

??劉曉華認為,建設廣州國際航運中心需要全省和國傢大力支持和推動,珠三角港口統一佈局、組合港的問題,集疏運系統和物流通道建設問題、物流資源共享問題,港口公共基礎設施的建設和共享的問題,內陸無水港的建設問題,以及相關政策的突破和口岸通關的便利化,這個必須爭取全省的支持和國傢戰略的支持,才可以實施。

??“未來廣州航運中心建設的硬件方面可能會超越新加坡,但是在航運人才培訓、政策制定速度等方面,新加坡更有優勢。”他建議,未來可利用信息網絡,借助全世界的智力幫助廣州國際航運中心出謀劃策。接下來,廣州國際航運中心應鎖定產業發展目標,在船舶修造、海事教育與培訓、海運物流及相關服務、船舶管理、資訊通信、遊輪業等方面有所作為。

??廣州怎麼發展航運中心?真虹建議,首先要大力培育航運要素市場,吸引航運業過來,要建運價交易、船員勞務市場、融資市場等各種跟航運相關的市場,重點發展航運金融,大力發展航運臨港產業和創新產業。航運電商、智慧航運是未來建設航運中心的一個重要機會,可借此實現彎道超越。另外,廣州也要研究如何依托自貿區來促進航運制度的創新,加大航運的業態開放程度。



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??廣東省交通運輸廳副廳長劉曉華:

內容來自sina新聞

??上海國際航運研究中心秘書長真虹:



立足南中國發力自貿區 建設廣州國際航運中心



??他提出,建設廣州國際航運中心要放眼全球,立足珠三角,要有更加寬闊的國際視野。目前全球航運市場中轉已經多元化,船舶的大型化、集運的聯盟化、港口的智慧化,是一個發展的新趨勢,同時散貨運輸市場低迷常態化,港口經營微利常態化,這也是新常態。在這種情況下,廣東的港口需要有更加開闊的國際視野來應對全球的競爭。





??新加坡、廣州學者:

??真虹還建議,廣州建設航運中心,傳統的貨物服務集聚可以往港口、碼頭去靠,但像航運金融、銀行、租賃、咨詢、保險等高端的航運集聚可以考慮放在市區,航運服務集聚區要早點定位。

??借助全球智力 抓住自貿區機遇



??專傢學者對廣州港口生產和基礎設施建設、臨港產業、區域佈局、企業培育、現代物流、現代航運服務、航運金融保險、港航信息化發展、生態環境文明等方面提出瞭意見和建議。廣州港務局局長常敏表示,下一步,將對照專傢學者提出的意見和建議,進一步修改和完善三年行動計劃。







??中山大學嶺南學院教授林江認為,廣州建設國際航運中心,應該圍繞著如何借助南沙自貿片區的運作來抓住機遇。廣州的優勢在於背靠珠三角、華南地區,有龐大的制造業體系,生產出來的貨要運出去,這是支持廣州建設國際航運中心的一個重要依據。

??3月13日至14日,廣州港務局組織召開“建設廣州國際航運中心三年行動計劃”專傢咨詢會,邀請新加坡南洋理工大學、上海國際航運研究中心、交通運輸部規劃研究院、交通運輸部信息中心、廣州市社科院、中山大學、華南理工大學、暨南大學、廣東外語外貿大學、中交四航院、廣州航海學院等單位有關港口航運界的專傢學者,為廣州國際航運中心建設把脈獻計。

??此外,還要關註跟香港如何對接的問題。香港已房貸第二順位銀行年息利率多少免費諮詢試算經是國際航運中心,如果南沙能夠做到把香港適用的航運相關法律借鑒來用,就是一個突破。







新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-03-17/08145983389722951860669.shtml

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