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【產業】文 | 本刊記者 王趙賓新的交易中心與交易方式的湧現，正讓煤炭定價爭奪戰進入群雄逐鹿時代。去年12月中旬，“2014年煤炭交易會”再次證實煤炭市場化是大勢所趨。它不僅擺脫瞭歷年來政府的指導價，同時煤電雙方談判新的定價機制也成瞭各方關註的焦點。一個普遍現狀是，煤電企業都傾向於現有的指數定價。其中，以環渤海動力煤炭價格指數和中國（太原）煤炭交易價格指數為代表。前者傾向於港口交易價，後者傾向於生產地交易價。從2013年以來，全國各地出現的煤炭交易中心有30餘傢，大有遍地開花的趨勢。其中，每傢交易中心都在試圖推出屬於自己的煤炭價格指數，以求掌控煤炭定價權，競爭不可避免。與當前各傢交易中心力推的指數定價不同，在國內初露端倪的期貨定價方式也被很多企業所看好。不過，由於煤炭涉及的產業鏈較長，期貨定價將更為復雜。煤企“逆襲”難與往年不同，陷入前所未有低谷的煤炭業，在同下遊用戶的議價中顯然缺少底氣。《能源》記者在2014年中國煤炭交易大會采訪時瞭解到，煤電企業共簽訂2014年煤炭年度合同9.55億噸，成交規模歷史最高。其間，煤炭企業負責人講得最多的就是“感謝下遊企業對我們長期以來的支持。”盡管在今年的煤電訂貨談判中，煤炭企業話語權偏弱，但市場還是出現瞭戲劇性的變化。10月以來，連續下跌的煤炭價格一掃往日的頹勢，不斷上漲。資料顯示，環渤海動力煤價連續上漲10周，最新一期發熱量5500大卡動力煤價達662元/噸，累計上漲92元/噸。其中，以神華和中煤為首的大型煤炭央企是這輪煤價上漲的主要推手。有人直言，以神華為首的大型煤炭企業漲價，就是為年底的煤炭訂貨會預熱，“增加企業的議價能力。”尤其是，往年以環渤海動力煤炭價格指數為定價方向的形勢下，這種逆市提價則顯得更有必要。對此，電力企業似乎並不以為然。它們的底牌，主要還是來自於對進口煤炭的需求。就進口煤而言，業內盼望的“限制進口”的政策並未出臺。相反日前，財政部網站公佈《2014年關稅實施方案》,明確2014年將對各種煤炭品種,包括“未制成型的無煙煤,不論是否粉化”、“煉焦煤”、“其他煙煤”、“未制成型的其他煤,不論是否粉化”、“煤磚、煤球及類似用煤制固體燃料”、“煤制焦炭及半焦炭不論是否成型”進口執行零稅率。統計顯示，2013年前11個月，中國累計進口煤炭2.92億噸，同比增長15.1%。隨著進口煤的增加，國內動力煤市場必然受到沖擊，煤價上漲趨勢不可避免的受到打壓。就在國內煤電企業進行訂貨會的同時，多傢電力企業也與國外煤炭企業和貿易商進行2014年的季度、年度煤炭訂貨談判，為明年進口煤炭進行佈局。在接受本刊記者采訪時，內蒙古煤炭交易中心總經理師秋明表示，進口煤炭集中在港口，雖然在全國的量看起來不大，但是它采取點集中，運作效率高，對市場的影響卻很明顯。在師秋明看來，進口煤在煤電企業談判中，起到四兩撥千斤的作用。“現在的市場格局，煤價並不是煤炭企業或者電力企業說瞭算，它們都隻有部分話語權，最終的價格還要看進口煤炭的價格和數量。”他解釋說。事實上，神華、中煤等大企業，以漲價的方式謀求更多定價權，也並不被看好。萬達期貨研究員梁海軍表示：“隨著煤炭訂貨會這隻靴子落地，未來煤炭市場中的利益格局將發生蛻變，並不會被某個企業所左右。”新定價機制“今年煤炭定貨會最大的亮點，就是煤電雙方完全市場化。協會隻是廣搭臺，既不給劇本，也不當導演。” 中國煤炭工業協會副會長兼秘書長薑智敏表示。山西煤炭進出口集團董事長郭海認為，2014年合同定價思路將遵循市場化規則，即圍繞環渤海指數和中國（太原）煤炭交易價格指數，雙方確定一個基價，上下浮動區間保持年度基本穩定，而如果遇到較大的市場變化，雙方將臨時調整。從今年的交易現場來看，在脫離瞭政府指導價後，煤電企業開始在協商的基礎上傾向於依靠煤炭交易指數來定價。隨著市場化程度的加深，新的定價機制不僅讓煤電雙方極度敏感，也讓以各交易中心為代表的不同煤炭企業頗感為難。現實的情況是，不同的煤炭企業對於定價參考的選擇都有各自的考慮。山西大部分企業的意向是以中國（太原）煤炭交易中心的指數為參考；神華和中煤兩大巨頭更傾向於環渤海價格指數，因為它們的影響較大。山西煤炭企業成本比較高，以本地的價格指數為參考，可以避免被大煤炭企業將價格拉得很低。據記者瞭解，今年5月山西推出瞭中國（太原）煤炭交易價格指數，來推進煤炭交易的市場化。中國（太原）煤炭交易中心主任曲劍午介紹說，作為國內唯一一個煤炭主產地價格指數，該指數由一個綜合指數、四個分煤指數和六個代表規格品加權平均價組成，能全面反映主產地煤炭價格水平和變化。與山西煤炭主產地價格指數不同的是，環渤海動力煤價格指數則是反映環渤海港口動力煤的離岸平倉價格水平以及波動情況的指數體系的總稱。環渤海港口：指納入環渤海動力煤價格指數體系的港口，包括秦皇島港、黃驊港、天津港(600717,股吧)、京唐港、國投京唐港和曹妃甸港六個港口，也稱代表港口。素有“煤炭價格風向標”之稱。不僅如此，環渤海動力煤價格指數還有一個特殊的身份，它也是國傢發改委授權發佈的全國性煤炭價格指數。不過，在數據的采集過程中，由於神華和中煤集團的交易量比重大，最終的價格指數更傾向於兩大巨頭。分析人士指出，不同區域的指數定價，意味著不同的利益。如果以環渤海價格指數為主，那麼神華、中煤占相當份額的企業，則在定價權上有著更多的話語權。隨著中國（太原）煤炭交易中心指數的出現，並被更多地煤炭企業所接受，其定價權也逐漸凸顯。“新交易中心定價機制的出現，勢必會分食一定的利益。”萬達期貨研究員梁海軍稱。不過，無論是環渤海價格指數還是太原價格指數，都存在著一定的局限性。內蒙古煤炭交易中心總經理師秋明解釋道，環渤海煤炭價格指數有很強的權威性，但采集數據的面相對較小，不一定能反映煤炭價格的整體情況；而產地區域的定價，很多都是以坑口價為基準，煤炭從生產地到用戶的過程中，還有很多環節，每個環節都會涉及到價格的變化，這些價格的變化則無法在產區價格指數中得以體現。“誰掌握瞭資源，誰就有話語權。秦皇島港是中轉站，山西則是生產地，所以整個煤炭利益鏈上的關系都要協調好。”梁海軍說。期貨定價仍需時日隨著環渤海動力煤價格指數和中國（太原）煤炭價格指數所呈現的各自的局限性，全國性煤炭市場體系的構建則是當務之急。在師秋明看來，如果把當前某個產區的價格，作為全國性的交易指數定價，有很大的局限性。他的建議是，全國應該建立統一的價格指數體系，這個體系應當包括：港口價格指數、產區價格指數和用戶端的價格指數。“煤電企業在哪簽約，就按照哪類價格指數來定價，這樣可以滿足不同企業間的個性化需求。”他解釋說。實際上，中國煤炭工業協會也在積極推動全國性煤炭市場體系的建立。中國煤炭工業協會副會長薑智敏表示：“協會已經配合有關部門開展瞭全國煤炭交易市場體系建設的調研，組織研究中國商品煤質量評價指南等。”今年，在煤炭現貨交易以指數定價被普遍認可的同時，有人也曾把希望寄托於期貨定價。9月26日，動力煤期貨在鄭州商品交易所成功上市。在2014煤炭高峰論壇市場化圓桌會議上，鄭州商品交易所總經理助理魏振祥說，“動力煤期貨上市後，煤炭企業的盈利模式隨著經營模式的轉變將更為豐富。”動力煤期貨讓煤炭企業實現瞭現貨、期貨“兩條腿”走路。長期來看，環渤海動力煤炭價格指數不能滿足煤電產業客戶的需求，此時動力煤期貨這個工具剛好可以作為煤炭現貨市場的補充。企業可以積極參市場價格的制定，並通過不同的交易方式，實現現貨銷量加期貨操作的雙核盈利模式。不過，在師秋明看來煤炭期貨定價，是未來煤電雙方努力的方向，但目前並不具備條件。“盡管動力煤、焦煤都已經在嘗試上市期貨交易，但仍存在問題。最大的挑戰就是不能連續的交易。”他舉例說，焦煤和動力煤的交易活躍期，一般在1月、5月和9月，而工業品的定價不可能是按某個節點來定價，應該是全年的生產和銷售。所以，如果根據這幾個節點來定價，顯得不成熟。目前，動力煤期貨正處於培育期，隻要市場成熟起來，期貨定價模式就將慢慢主導煤電產業定價。事實上，相對於依靠區域內交易中心的指數定價來簽訂煤炭合同，期貨定價不僅涉及煤炭生產企業、下遊消費企業,還會有投機散戶、私募等資本之手的介入，對於煤炭企業這樣一個龐大的群體而言，轉變思維仍需要一定的時間。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-08/161257327.html

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