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內容來自hexun新聞
民間2胎代償房屋2胎代書二胎利率多少缺錢急用哪裡借錢中國海洋裝備制造業迎來升級但仍受制於 人
新華網武漢11月28日電(記者 黃艷)由武昌造船廠集團有限公司建造的海工船“探險者”號28日正式全部交付希臘船東。至此，這套VS系列海洋平臺工作船4型11條全部完成交付。這是國內首套“中國造”高端海工船系列，標志著中國具備瞭建造世界最先進海工船系列的能力，海洋裝備制造業迎來升級轉型。位於長江邊的“探險者”號長83米，寬22米，總功率18000千瓦，主要為石油平臺提供拖帶、守護、起拋錨、貨物供應等服務，能夠抗風抗浪抗流全天候運轉，可以在1000米至3000米深海海區進行石油開采等海工輔助作業。“這是目前世界上最先進的海工船系列，也是這類海工船唯一的"中國制造"。”建造方武昌船舶重工有限責任公司副總經理王望生說。以“探險者”為例，其先進之處體現在具有動力定位功能、實現1人操作、具備24小時無人機艙、以及由羅爾斯·羅伊斯公司提供的低壓托燃機系統等。這套“中國造”VS系列海工船包括兩種商用拖船、兩種平臺供應船，總計11條。武昌造船廠從2003年接單到完成交付歷經10年時間，印證瞭中國海洋工程裝備制造業十年升級發展。海洋工程項目中介海拔船業咨詢總經理王東表示，過去中國很難進入國外海洋裝備制造發包商的視野，中國制造也有著拼價格、安全質量保證相對弱的負面形象，但是近年來中國船舶(600150,股吧)企業的不斷成功逐漸改變這一形象。據介紹，第一個訂單是生產VS4612拖船3條，後來因為我們的建造質量、工藝、性能等被國外船東非常認可，又先後追加三次訂單，最後整個VS系列海工船都交給瞭我們生產。負責此項目的挪威船級社經理阿裡告訴記者，VS系列海工船在國際上最嚴苛的標準下進行建造，從目前的數據來看，質量和性能都還不錯。阿裡認為，中國船舶制造水平在近幾年快速發展，制造工藝跟日韓等國相當，甚至超過個別船舶強國。國際上，傳統的海洋裝備制造強國是新加坡、日本、韓國等國傢。近幾年，中國船舶企業逐漸嶄露頭角。以海上石油開采的支撐式平臺訂單為例，今年中國拿到瞭全球50%的此類訂單，過去的強國新加坡僅拿到20%。中國在“十二五”規劃中提出瞭使海工裝備制造業達到1000億元產值，占世界市場20%份額的目標。要實現這一目標，中國船舶企業需要與全球市場相融合，通過合作來與大型國際公司互通有無，實現技術、設計、管理和標準等多方面的升級發展。上海交通大學船舶海洋與建築工程學院教授連璉對媒體表示，未來5年，全球海洋工程裝備行業將迎來黃金發展階段，市場規模將達2765億美元。中國目前占全球市場份額的15%，市場規模在“十二五”期間將達800億美元，投資將超過2500億美元。業內人士認為，中國船舶企業的建造設計能力在國際競爭中正在全方位提高，但仍然面臨受制於“人”的困境。“最大的困難是工人。”熟悉國際海洋裝備制造市場的王望生說，在建造、管理、標準等多方面，中國企業都能夠達到國際上最先進的水平，滿足最苛刻的標準要求，但是產業工人的培養有一個過程。王望生介紹說，培養一個熟練合格的船舶制造業工人需要5到8年的周期，韓國就強在擁有一支穩定充裕的產業工人隊伍。中國企業目前做不到，一是成本考慮，負擔不起規模巨大的工人隊伍；二是工人培訓機制不完善；三是船舶制造是個又累又苦的行當，對年輕人的吸引力越來越有限。“所有的事情都需要人去做，因此在同樣最嚴苛生產標準下，中國船企的建造周期往往較日韓等國長1到2個月。”一位船舶公司負責人感嘆。王望生認為，技術的競爭最後都會落腳於人的競爭，要做海洋強國、裝備強國，人才不可或缺。
新聞來源http://news.hexun工廠二胎年息借貸增貸轉貸.com/2013-11-28/160121666.html
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